L'analyse de Verif-transporteurs.com
Retrouvez une synthèse complète des aspects règlementaires de l'entreprise AYRAULT PHILIPPE sur Verif-transporteurs.com.
- Registre du transport
- Licences de transport
Règlementation du transport
Dernière mise à jour le 11/11/2010
Mis à jour quotidiennement en contactant le la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement, retrouvez ci-dessous l'enregistrement au registre du transporteur AYRAULT PHILIPPE ainsi que le nombre de licences que le la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement lui accorde.
Pour rappel : 1 licence communautaire = Autorisation de faire rouler un camion de type poids-lourds (+ 3.5 tonnes)
Questions fréquentes sur les transporteurs
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Un certain nombre de matières dangereuses doivent être livrées à l'un de nos partenaires, que faut-il savoir pour s'y prendre correctement ?
Livrer des matières dangereuses est une tâche délicate qui peut être envisagée par camion, train de marchandises, par bateau ou même avion cargo. Pour le transport routier, les accords internationaux ont défini que chaque chargement doit utiliser la signalétique concernée (chiffres correspondants à un code danger, pictogrammes pour chaque catégorie de risque comme par exemple corrosif, toxique, inflammable...). A noter que ces indications règlementaires doivent être visibles sur chaque côté de la citerne ou du camion.
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Camion isotherme, camion réfrigérant ou encore camion frigorifique, comment faire son choix ?
Si votre entreprise doit livrer des marchandises sensibles à la température, il vous arrivera régulièrement de rencontrer les camions « isotherme », « réfrigérant » et « frigorifique ». Un véhicule isotherme possède des parois isolantes sur la totalité de ses faces, y compris sur les portes. Cette isolation garantit un minimum d'échange de chaleur entre la température extérieure et celle intérieure tout cela sans production de chaleur ou de froid. Un camion réfrigérant est quant à lui un camion isotherme qui est cette fois muni d'un générateur de froid non-mécanique qui permet de refroidir et stabiliser la température de la caisse. Dernier cas de figure, le camion frigorifique est là aussi au départ un camion isotherme, sur lequel on a installé un système de production de froid mécanique ou à absorption et qui permet également d'abaisser la température à l'intérieur de la caisse, et la maintenir stable.
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