L'analyse de Verif-transporteurs.com
Attention la société NESTLE FRANCE ne possède actuellement
aucune licence de transport.
- Registre du transport
- Licences de transport
Règlementation du transport
Dernière mise à jour le 11/05/2016
Mis à jour habituellement en contactant le la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement, retrouvez ci-après l'inscription au registre de l'entreprise NESTLE FRANCE et les différentes licences qu'il détient.
Pour rappel : 1 licence = le droit de faire circuler un véhicule de transport.
Questions fréquentes sur les transporteurs
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Mon entreprise souhaite déplacer certaines matières dangereuses, comment devons-nous nous y prendre ?
Le transport de matières dangereuses peut s'effectuer par voies terrestres (route, rail), la voie maritime (mers, mais aussi fleuves ou rivières) mais aussi par la voie des airs. Si vous choisissez de transporter des matières dangereuses par la route, sachez que ce transport est règlementé par des accords internationaux. Ceux-ci précisent par exemple que chaque chargement doit utiliser la signalétique appropriée (code danger sous forme de chiffres, pictogrammes pour chaque catégorie de risque : corrosif, toxique, inflammable...). Ces différentes signalétiques sont à afficher sur tous les côtés du conteneur concerné.
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J'hésite entre 3 types de camion : isotherme, réfrigérant et frigorifique, pouvez-vous m'expliquer les différences ?
Si votre société doit transporter des marchandises sensibles à la température, vous serez confronté régulièrement aux mots « isotherme », « réfrigérant » et « frigorifique ». Un véhicule isotherme possède des parois isolantes sur la totalité de ses faces, y compris sur les portes. Cette isolation garantit un minimum d'échange de chaleur entre la température extérieure et celle intérieure tout cela sans production de chaleur ou de froid. Un camion réfrigérant est quant à lui un camion isotherme qui est cette fois muni d'un générateur de froid non-mécanique qui permet de refroidir et stabiliser la température de la caisse. Dernier cas de figure, le camion frigorifique est là aussi au départ un camion isotherme, sur lequel on a installé un système de production de froid mécanique ou à absorption et qui permet également d'abaisser la température à l'intérieur de la caisse, et la maintenir stable.
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