L'analyse de Verif-transporteurs.com
Le transporteur FRANCE ALLIANCE 28 répond-il aux exigences légales et règlementaires ? Nos indicateurs sur la droite vous permettent en un coup d'oeil de le vérifier.
- Registre du transport
- Licences de transport
Règlementation du transport
Dernière mise à jour le 01/11/2018
Mis à jour en temps réel en contactant le Ministère, retrouvez dans le graphique ci-dessous l'immatriculation au registre de la société FRANCE ALLIANCE 28 de même que le nombre de licences à sa disposition.
Pour rappel : 1 licence intérieure = Autorisation d'exploiter un camion léger (- 3.5 tonnes)
Questions fréquentes sur les transporteurs
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Camion isotherme, camion réfrigérant ou encore camion frigorifique, comment faire son choix ?
Si votre société doit transporter des marchandises sensibles à la température, vous pourrez entendre parler des véhicules « isotherme », « réfrigérant » et « frigorifique ». Un véhicule isotherme possède des parois isolantes sur la totalité de ses faces, y compris sur les portes. Cette isolation garantit un minimum d'échange de chaleur entre la température extérieure et celle intérieure tout cela sans production de chaleur ou de froid. Un camion réfrigérant est quant à lui un camion isotherme qui est cette fois muni d'un générateur de froid non-mécanique qui permet de refroidir et stabiliser la température de la caisse. Dernier cas de figure, le camion frigorifique est là aussi au départ un camion isotherme, sur lequel on a installé un système de production de froid mécanique ou à absorption et qui permet également d'abaisser la température à l'intérieur de la caisse, et la maintenir stable.
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J'ai pour habitude de faire livrer mes produits uniquement en France, comme je viens de signer un nouveau client qui est basé en Espagne, puis-je demander à mon transporteur habituel de livrer dans ce pays ?
Bien que vous puissiez préférer garder votre transporteur habituel, il faut, en fonction de chaque pays à livrer, connaître l'ensemble des formalités douanières, une entreprise spécialisée dans le transport international passe donc en général par un Commissionnaire en douane, la plupart du temps géré en interne.
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Dans l'optique de rationaliser la manutention mais aussi le transport, les logisticiens ont recours à des palettes standardisées (...)